Глобальный рынок электромобилей продолжает расти двузначными темпами и постепенно формирует спрос на новую городскую инфраструктуру. По итогам 2025 года мировые продажи электромобилей и подзаряжаемых гибридов достигли 12,3 млн и 6,9 млн единиц соответственно, а совокупный темп роста годовых продаж составил 18,7%.
Россия движется в том же направлении. По данным BusinesStat, в 2021–2025 годах число электромобилей в стране выросло в 7,8 раза — до 164 тыс. единиц. Параллельно развивается и инфраструктура. Флагманом инноваций стала Москва: в городе уже установлены около 10,7 тыс. электрозарядных станций в том числе 385 на дорогах, 1,4 тыс. в торговых и бизнес-центрах, 8,7 тыс. — во дворах и в жилых комплексах, еще более 200 — на АЗС и в специализированных зарядных хабах.
Расширение автопарка стимулирует развитие зарядной сети, а доступность зарядки снижает барьеры для перехода на электротранспорт. В планах столичных властей к 2030 году увеличить парк электрозарядных станций для автомобилей в полтора раза и довести общее количество почти до 35 тыс. единиц.
Инфраструктура при этом не ограничивается отдельными точками — зарядные станции планируется размещать на улицах, открытых стоянках и в паркингах зданий, формируя единую распределенную сеть.
На этом фоне девелоперские проекты начинают конкурировать не только архитектурой или локацией, но и готовностью к новым транспортным сценариям. Один из показательных примеров — развитие зарядной инфраструктуры в смарт-районе «СберСити». Здесь изначально закладывается принцип полной готовности: на 100% парковочных мест предусмотрены закладные под зарядную инфраструктуру. Это позволяет жителям при необходимости устанавливать персональные зарядные устройства без дополнительных сложных доработок.
Проект уже находится в стадии практической реализации: разработана концепция развития электротранспортной инфраструктуры, ведется подготовка рабочей документации и разворачиваются первые масштабируемые зарядные комплексы. До конца 2026 года планируется установить более 200 станций, которые можно будет масштабировать по мере роста спроса.
Отдельный акцент сделан на цифровой среде: для пользователей разрабатывается единое приложение для работы с зарядной инфраструктурой — от поиска станции до управления процессом зарядки. Такой подход соответствует общей логике «умного района», где ключевые сервисы объединяются в единую экосистему.
При этом зарядная инфраструктура интегрируется в более широкую энергетическую модель. В основе — технология Microgrid, которая объединяет энергоцентры, накопители энергии, зарядные станции и возобновляемые источники, включая солнечные панели на зданиях. Такая система позволяет перераспределять нагрузку, накапливать энергию в дневное время и использовать ее, в том числе для зарядки электромобилей ночью.
В результате речь идет не просто о создании сети зарядных станций, а о формировании новой городской среды, где транспортная и энергетическая инфраструктуры изначально проектируются как взаимосвязанные элементы. Именно такой подход постепенно становится базовым для территорий, ориентированных на долгосрочное развитие электротранспорта.
Эта трансформация напрямую соотносится с ожидаемой динамикой рынка. По оценкам Sitronics Electro, к концу 2030 года количество электротранспорта в России может увеличиться почти в десять раз — до 1,07 млн единиц. Вместе с этим вырастет и инфраструктура: число публичных зарядных станций может достигнуть 15 тыс., из которых около 7,8 тыс. будут медленными (AC) — для жилых районов и парковок, а 7,2 тыс. — быстрыми (DC), ориентированными на зарядку в пути.
➤ Подписывайтесь на телеграм-канал «РБК Трендов» — будьте в курсе последних тенденций в науке, бизнесе, обществе и технологиях.