6 марта 2026 года стартовал новый сезон чемпионата мира по Формуле-1, который открыл одну из самых масштабных технологических реформ в истории серии. С этого года в силу вступили новые технические правила, существенно изменившие конструкцию болидов. Инженеры переработали гибридные силовые установки, значительно усилив роль электрической части двигателя и систем рекуперации энергии. В машинах также появились элементы активной аэродинамики, позволяющие менять угол крыльев в зависимости от режима движения. Кроме того, Формула-1 перешла на использование полностью синтетического топлива, что должно снизить углеродный след автоспорта. Рассказываем подробнее о ключевых технологических изменениях в болидах нового поколения.
Рекуперация — это технология, которая превращает энергию торможения обратно в электричество и подзаряжает батарею прямо на ходу.
1. Активная аэродинамика
Переднее и заднее крылья болида теперь способны менять угол во время движения, позволяя переключаться между двумя аэродинамическими режимами. В поворотах используется конфигурация с высокой прижимной силой, которая обеспечивает устойчивость машины, а на прямых участках элементы крыльев поворачиваются, уменьшая сопротивление воздуха и помогая болиду быстрее разгоняться. Система активируется пилотом в специальных зонах трассы, обозначенных как режим движения по прямой (straight-line mode). Одной из задач этой технологии стало снижение расхода энергии гибридной установки: при меньшем аэродинамическом сопротивлении электрический мотор тратит меньше заряда батареи.
2. Новый гибридный двигатель с 50% электрической мощности
Инженеры фактически заново переработали архитектуру двигателя, значительно увеличив роль электрической части. Если раньше около 80% мощности обеспечивал бензиновый двигатель, а электрическая система давала лишь примерно пятую часть, то теперь мощность распределяется почти поровну между двигателем внутреннего сгорания и электромотором. Это потребовало создания более мощных электродвигателей, новых высокоемких батарей и усовершенствованных систем рекуперации энергии при торможении. В результате болиды стали гораздо сильнее зависеть от управления энергией гибридной установки во время гонки.
3. Система управления энергией
Из-за увеличения доли электрической мощности болиды будут работать как сложные энергетические системы, где необходимо постоянно распределять заряд батареи и мощность двигателя. Для этого появились специальные режимы работы силовой установки. Например, Overtake Mode дает кратковременный электрический буст для обгона соперника и фактически заменяет прежнюю систему DRS. Кроме того, используется режим Boost Mode, при котором двигатель и электрическая система работают на максимальной мощности — его можно применять как для атаки, так и для защиты позиции. В результате пилоты теперь управляют не только скоростью машины, но и стратегией расхода энергии на протяжении всего круга.
DRS (Drag Reduction System) — система уменьшения аэродинамического сопротивления.
4. Новое топливо
С сезона 2026 года болиды Формулы-1 будут работать синтетическом топливе, которое производится без использования ископаемой нефти. В его основе так называемые e-fuels — синтетические углеводороды, полученные из углекислого газа и водорода, а также биокомпоненты из возобновляемых источников. Двигатель внутреннего сгорания останется, но топливо будет создаваться таким образом, чтобы снизить общий углеродный след автоспорта. Формула-1 рассматривает эту технологию как экспериментальную площадку для разработки экологичных видов топлива, которые в будущем могут применяться и в обычных автомобилях.
5. Обновленная аэродинамическая концепция машины
Инженеры упростили многие аэродинамические элементы кузова и изменили конструкцию днища, сделав его более плоским. Также были переработаны боковые понтоны — их воздухозаборники стали больше, чтобы эффективнее управлять потоками воздуха вокруг машины. Общее аэродинамическое сопротивление снизилось, что помогает болиду быстрее разгоняться на прямых участках трассы. Предполагается, что такие изменения позволят машинам легче ехать в турбулентном воздушном потоке позади соперника и сделают борьбу «колесо в колесо» более частой.
➤ Подписывайтесь на телеграм-канал «РБК Трендов» — будьте в курсе последних тенденций в науке, бизнесе, обществе и технологиях.