Об эксперте: Александр Улан, директор по IT-решениям S7 Airlines
Авиация — одна из самых технологичных сфер, где инновации быстрее всего находят практическое применение. Сегодня цифровая трансформация охватывает все направления: от авиастроения и перевозок до инфраструктуры аэропортов.
В России именно цифровые технологии становятся важным направлением модернизации авиационной сферы. Мы наблюдаем, как они меняют не только производство и эксплуатацию самолетов, но и сам подход к обслуживанию пассажиров. На первый план выходят умные системы навигации, цифровые платформы управления полетами, биометрическая регистрация и персонализированные сервисы на борту. Современные методы анализа данных позволяют точнее следить за техническим состоянием воздушных судов, оптимизировать обслуживание, расход топлива и расписание полетов.
Цифровые двойники
Одним из наиболее показательных направлений трансформации стало создание цифровых двойников авиационных двигателей. Виртуальные модели позволяют инженерам анализировать, как изменения конструкции влияют на характеристики двигателя, и тем самым сокращают сроки проектирования. Это достигается за счет возможности учитывать сразу множество факторов, включая условия эксплуатации двигателя и их влияние на его характеристики.
Использование цифровых двойников значительно снижает вероятность ошибок на этапе проектирования и уменьшает число итераций, необходимых для доводки изделия, включая изготовление и испытания опытных образцов. Технологию также можно применять при создании новых модификаций двигателя: она позволяет моделировать изменения характеристик при любых внешних или внутренних воздействиях.
Чтобы расчеты при создании цифровых двойников выполнялись максимально быстро и точно, в 2024 году Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) создала высокопроизводительный вычислительный комплекс — суперкомпьютер, способный выполнять до 219 трлн операций в секунду. Он используется для проектирования и моделирования виртуальных моделей, повышая точность и скорость инженерных расчетов. Это стоит рассматривать как важный шаг в сторону цифрового производства, где все испытания могут быть также организованы и в виртуальном пространстве.
Технология цифровых двойников применяется также и в инфраструктуре. Например, аэропорт Шереметьево с 2022 года использует собственную копию, которая ежегодно экономит свыше 1 млрд руб. за счет оптимизации работы персонала и управления ресурсами. Система моделирует пассажиропотоки, работу терминалов, взлетно-посадочных полос и техники, помогая точно спрогнозировать загрузку.
Биометрическая регистрация
Когда мы говорим про обслуживание пассажиров, одним из ключевых направлений цифровизации является биометрическая регистрация. Именно она в ближайшие годы станет стандартом для крупнейших аэропортов мира. Мы уже видим успешные примеры: в аэропортах Дубая пассажиры Emirates проходят весь путь — от регистрации до посадки — при помощи технологии распознавания лица, без предъявления документов.
В России первые шаги в этом направлении делает аэропорт Пулково в Санкт-Петербурге: здесь в 2025 году успешно прошли испытания системы биометрической идентификации пассажиров. Новая технология позволит проходить регистрацию и контроль безопасности с помощью QR-кода на посадочном талоне, без предъявления паспорта. Это ускорит обслуживание, снизит нагрузку на персонал и повысит безопасность.
Автоматизация на страже безопасности
В авиации вопросы безопасности полетов стоят на первом месте, и сейчас цифровые технологии становятся надежными помощниками. Мы в S7 оцифровали и максимально автоматизировали подготовку к вылету, включая этап центровки. За год работы с российским разработчиком ORS мы создали IT-решение Weight & Balance (W&B), которое завершает линейку системы для обслуживания пассажиров — Passenger Solution Services. W&B автоматически обрабатывает данные о загрузке самолета, помогает выполнять один из ключевых этапов предполетной подготовки — центровку (правильное распределение веса в самолете, начиная от пассажиров и багажа, заканчивая топливом), а также формирует сводно-загрузочную ведомость с учетом конфигурации воздушного судна. К ноябрю 2025 около 80% рейсов S7 Airlines уже проходили центровку при помощи нового решения.
Кроме того, S7 использует отечественную цифровую систему связи между самолетом и наземными станциями — ACARS. Станции способны передавать данные на расстояние до 300 км, и совместными усилиями участников отрасли их количество постепенно растет, расширяя зону покрытия. Система передает с борта телеметрию о состоянии воздушного судна и основных этапах полета — рулении, взлете, посадке и остановке. На основе этих данных автоматически рассчитывается и передается фактическое время полета. Пилоты в оперативном режиме получают актуальную информацию о погодных условиях в пункте назначения, а также уведомления о закрытии аэропортов. Сообщения отображаются на экране в кабине пилотов или выводятся на бортовой принтер — в зависимости от типа самолета.
Цифровые сервисы для обслуживания пассажиров
Цифровые технологии активно входят в сферу обслуживания пассажиров. Помимо чат-ботов, которые уже стали привычным инструментом для помощи пассажирам, аэропорты и авиакомпании развивают и другие сервисы.
Например, Домодедово стал пилотным аэропортом по реализации своих услуг через витрину сервисов «Яндекса». Теперь приобрести услуги аэропорта — такие как Fast Track и посещение бизнес-залов — можно не только в пассажирском терминале и на сайте Домодедово, но и в экосистеме «Яндекса» при заказе такси в аэропорт. В дальнейшем компании планируют расширять перечень доступных сервисов.
Все больше авиакомпаний переходят на отечественный сервис «BAGS поиск», разработанный для автоматического поиска багажа. С ним сотрудничают уже 62 аэропорта и многие авиакомпании. Сервис уже помог вернуть багаж более чем 150 тыс. пассажиров. Система самостоятельно анализирует форму, цвет, размеры и бирки чемоданов, формирует электронное описание и помогает быстрее вернуть вещи владельцам.
Мировой опыт
На международном уровне также наблюдается тренд на внедрение умных аэропортов.
- В аэропорту Мюнхена начали тестировать автономного «snackbot» робота, который самостоятельно передвигается по терминалу и продает пассажирам напитки и снеки через бесконтактную оплату.
- В токийском аэропорту Нарита в 2025 году появились биометрические киоски без сенсорных экранов — управление происходит жестами перед дисплеем.
- В Дели работает выдача багажа с распознаванием лица, которая автоматически привязывает чемодан к биометрическому профилю пассажира и уменьшает вероятность получения чужого багажа.
- В лондонском аэропорту Хитроу уже используют LiDAR-сенсоры для отслеживания потоков пассажиров и очередей в реальном времени, помогая оптимизировать загруженность и улучшая качество обслуживания.
Во всем мире пассажиры все чаще используют мобильные приложения для брони, оплаты и чекина, а половина уже пользовалась биометрией в аэропортах и в большинстве случаев оценивает этот опыт положительно.
Перспективы технологий
В ближайшие десятилетия ключевые процессы в авиации станут еще более автоматизированными и персонализированными. Агентный ИИ сможет автоматически решать рутинные задачи авиакомпаний — от перебронирования в периоды сбоев до динамического ценообразования, опираясь на данные в реальном времени. Он же будет формировать индивидуальные пакеты услуг и предложения лояльности, повышая их ценность для пассажира.
Параллельно будет обновляться и парк воздушных судов: в эксплуатацию войдут более экологичные самолеты на устойчивом топливе, включая технологии, где водород используется для выработки электричества.
Все эти решения формируют новое качество полетов. Для пассажиров это означает меньше формальностей, больше комфорта, персонального внимания и безопасности. Для авиакомпаний и аэропортов — эффективную работу, экономию ресурсов и устойчивость. Будущее авиации формируется уже сегодня, когда технологии перестают быть дополнением к полету и становятся его естественной частью.
➤ Подписывайтесь на телеграм-канал «РБК Трендов» — будьте в курсе последних тенденций в науке, бизнесе, обществе и технологиях.